近日，第四届全国低空（苏州）产业创新生态大会在苏州国际博览中心隆重举行。本届大会由江苏省发展和改革委员会、江苏省交通运输厅及苏州市人民政府共同指导，旨在深度聚焦新质生产力，构建利于低空经济发展的产业生态。

作为本届大会的专业分会场，由中国航空学会与国际绿色航空学会（筹）共同主办的2026绿色航空智能制造交流会于6月27日同步召开。本次交流会紧扣“智领绿色航空·制造赋能低空”主题，深度衔接低空经济新赛道。会议得到了航空航天协会国际协调理事会（ICCAIA）、新加坡航空航天工业协会（AAIS）等多家国际组织支持，长三角碳纤维及复合材料技术创新中心（以下简称“创新中心”）亦作为协办单位参与此次盛会。

在6月27日下午的邀请报告环节中，创新中心首席科学家Chris Rudd教授受邀发表了题为《绿色航空材料技术及其国际化发展》的主题报告。

Chris Rudd教授在报告中指出，绿色复合材料并非新生事物，先进复合材料的发展史，亦是绿色复合材料的演进史。报告围绕“航空航天供应链绿色化：三大核心支柱”（Greening the Aerospace Supply Chain: Three Core Pillars）这一主题展开，重点探讨了当前绿色航空材料面临的三个关键命题：

1. 应用落地的进展是否与技术进步的速度相匹配？

2. 绿色材料对航空产业及其对石油依赖度的影响究竟有多深？

3. 如何才能为绿色复合材料在航空领域的应用构建更有说服力的理由与实证？

以此为切入点，Chris Rudd教授推介了创新中心在纤维增强体、绿色树脂、绿色制造工艺等核心维度的自有技术与国际合作成果，包括ContRGF™康塔碳纤™技术、生物基环氧树脂、绿色工艺辅助材料，以及合作伙伴米其林ResiCare绿色酚醛树脂。

针对行业面临的绿色复合材料创新技术产业化瓶颈，Chris Rudd教授指出，绿色复合材料产品未来若想取得长足的商业化进展，不仅取决于材料本身的迭代，更依赖于构建更具创新性的商业模式（如供应链全环节的成本合理分摊机制）。正如他所言："Net-Zero Aviation cannot be delivered by a single miracle material; it demands the aggregation of marginal gains to eliminate supply chain carbon piece by piece." 实现绿色航空的“净零”目标，无法单纯依靠某一明星材料；更需要凝聚供应链各环节的碳减排效益，积少成多。

未来，创新中心将继续立足长三角复合材料智能制造产业集群优势，携手全球合作伙伴，持续推动关键绿色材料技术的研发与航空产业的低碳转型升级。