随着先进复合材料在航空航天、风电、轨道交通、赛车、船艇等工业领域的应用愈加广泛，许多复合材料结构件的维修量也日益增加。由于国外先进复合材料工程应用的发展比国内早几十年，复合材料结构的损伤检测、维修标准与规范、技术水平比较完善，如美国波音飞机制造厂，德国汉莎技术公司，美国诺顿公司等，由于技术、资金雄厚，设备完善，对复合材料结构的修理水平相当高。

为了提高国内工程师复合材料结构的修理水平，降低维修周期，减小运营成本，从而扩大复合材料在新能源汽车、医疗、大型装备等工业领域的设计和应用。长三角碳纤维及复合材料技术创新中心联合SAMPE北京分会、美国Heatcon Composite Systems公司，决定于11月23日至24日在常州举办“第七期先进复合材料结构维修技术”培训，现场辅助于答疑和部件维修演示。

组织机构

培训内容及讲师简介

讲师简介：

杨老师，研究员，中国商飞复合材料中心复材维修专业副总师。从事国产民用飞机复合材料结构设计及维修技术研究14余年。先后负责国产ARJ21飞机升降舵、C919飞机升降舵、C929飞机平尾等复合材料结构部段设计以及国产飞机复合材料结构维修技术研发和专业建设工作，具有丰富的复合材料结构设计、维修设计经验。发表论文7篇、译著1部，拥有专利2项、软著1项。参与完成4项国家重大专项工信部课题。

课程大纲：

一、民机复合材料结构维修技术——概述

二、民机复合材料结构及其损伤

1、复合材料结构常用类型——介绍目前民用飞机结构常用的复合材料结构。

2、复合材料结构常见损伤——介绍民用飞机运营期间复合材料结构常见损伤的定义、类型和损伤原因。

3、复合材料结构损伤检测及评估方法——介绍民用飞机复合材料结构各种常用无损检测方法、原理、适用的损伤类型，以及对损伤的评估。

三、民机复合材料结构修理技术

1、复合材料结构修理材料与工艺——介绍民用飞机复合材料修理常见材料与实施可选的工艺方法、参数及所遵循的程序，采用的工具与设备等，及它们所采用的材料、工艺，适用的损伤类型以及适用的飞机区域等。

2、复合材料结构修理设计及验证——介绍民用飞机复合材料结构修理应满足的适航要求、修理设计方法、以及表明修理有效的验证方法。

3、复合材料结构修理案例——介绍民用飞机复合材料典型结构常见的修理方案。

四、复合材料结构维修性设计——介绍为便于民用飞机复合材料结构维修、降低维修成本，民机复合材料结构正向设计需满足的维修性设计要求。

讲师简介：

欧老师，飞机维修资深工程师，国内某知名飞机维修公司培训经理。

自2001年至今一直从事复合材料维修及维修技术方面的技能培训。

拥有丰富的复材维修经验与教学经验。曾担任复材维修工程师，复材部件维修放行人员，结构修理教员，培训教学主任等岗位和职务。

目前在公司主要负责培训课程包括：民用航空器复合材料维修基本技能培训，空客高级复材培训，B787复材修理培训等专项培训。

课程安排：

一、复合材料在民用飞机中的应用

二、修理案例1：蜂窝夹芯结构典型修理（雷达罩铺层修理）

三、修理案例2：碳纤维实心层典型结构修理（B787机身蒙皮修理。）

演示公司：

HEATCON

演示主题：

• 现场修理案例实际操作讲解。

• 所讲解的相关修理案例，现场将会使用复合材料样板、预浸料、胶膜、真空辅助材料、HEATCON HCS9000B/HCS9200B热补仪、工具包等设备工具材料进行实际操作讲解。

授课方式

培训对象

时间安排

长三角碳纤维及复合材料技术创新中心

电话：0519-83205321

电子信箱：CCIC-SAMPE@ccicyd.com

SAMPE 北京分会

电  话：010-66095091/022-59675387  

传  真：022-59675375  

电子信箱：market@sampe.org.cn